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    据美联社2月16日报道，去年倍受国际奥委会指责的英国伦敦市的公共交通系统如今已成为该市申奥“皇冠上的一颗宝石”

    2004年5月，在伦敦与巴黎、马德里、纽约和莫斯科一起成为五个正式的2012年奥运会申办候选城市时，国际奥委会曾点名批评了伦敦又老又慢的市内公交系统。

    时隔9个月后，当国际奥委会评估委员会成员在对伦敦考察访问时，他们听取了伦敦市一份详细的交通运输计划，其中包括增加一列来往于伦敦东区斯特拉特福奥林匹克公园和金斯克罗斯之间的全程7分钟的子弹头火车，以及地下铁路网的基础设施改造计划。

    英国交通部部长托尼•麦克努尔蒂说，“也许我们在申办报告中就交通问题显得太低调了。其实我们在所有申办城市中并不是最弱的，可以说改造后的伦敦交通将成为这个城市申办皇冠上的一颗宝石。”

    伦敦的地下交通网络因年久失修经常不得不中断和延误，近年来又因劳资纠纷而受到加倍的困扰，尤其是当前在实行颇有争议的部分私有化进程中显得矛盾重重。

    排在第一名巴黎后面的伦敦目前申办赔率为7-2，其它城市象马德里是14-1、纽约16-1、莫斯科50-1。目前伦敦最要紧的任务是令国际奥委会评估委员会相信其完善的交通改造计划是完全可行的。

    伦敦的申办官员们强调说，该市的公交系统每天可在全市范围内承运1,200万乘客，而8月份举行奥运会时客流量将下降20%、交通流量则仅会上升5%。

    国际奥委会评估小组成员2月17日将前往现场考察伦敦当地各方面的情况。他们中有些人将乘坐地铁，其他人将分成三组前往规划中的比赛场馆现场，所有人都将乘坐汽车经过连接伦敦中区金斯克罗斯和斯特拉特福的隧道。该隧道是欧星铁路线的延伸，起到连接伦敦与巴黎和布鲁塞尔的作用。整个隧道工程将于2007年完工。

    奥运会期间，时速为每小时140英里的地铁列车将每三分钟从金斯克罗斯发出一趟车至斯特拉特福。观众可以在伦敦地区的309个车站上车，中途不用再换车即可抵达奥林匹克公园。

    如果伦敦取得2012年奥运会主办权，地铁的运营时间将会适当延长，开、闭幕式期间则保持24小时昼夜运营。

    2月18日，国际奥委会评估委员会成员将与布莱尔首相进行会谈，随后前往白金汉宫出席伊丽莎白女皇二世举行的招待会。

    国际奥委会将于今年7月6日举行的新加坡全会上投票决定2012年奥运会的主办城市。