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　　几天前北京飘起了雪花，让国家雪车雪橇中心披上了银装。正在这里训练的钢架雪车队员们在逼近零下10摄氏度的气温中一遍又一遍滑行着，不断完善技术动作，寻求最佳滑行路线。在这个特殊的赛季，队伍不像往年此时正在国际各级别赛中比赛，而是在国内的赛道上训练滑行，争取滑出新速度。

　　钢架雪车队经过4年多跨界跨项选拔，不断进行优胜劣汰动态调整后，目前有17名队员，为了让运动员能接受更精细、更有针对性的指导，实现运动员训练个性化，教练组根据队员的能力差异、个性特点等因素将队员分成3组训练。

　　钢架雪车比赛中起跑对于成绩起到至关重要的作用，目前队中多名队员也坦言起跑是自己的弱项，需要在训练中着重加强。对此，教练组在冲刺课中，将负重拉车或负重推车结合冲刺进行训练，让阻力式冲刺能产生更大的推送力，通过抗阻跑动来提高运动员的发力率，从而提高混合练习中15米或20米的最大速度表现，通过这种训练，可以有效提升运动员推橇起跑速度，从而提升整体滑行速度。此外，为了能实时了解运动员在训练中的负荷程度，在力量训练中会利用“pushband”来监控杠铃杆的速度，以此来调整训练负荷，还会利用“k-box”离心训练机搭配平板电脑，实时显示训练时的最大功率及平均功率，了解运动员训练状态，以达到训练的最佳效果。

　　“通过训练观察发现，重点运动员耿文强及大部分运动员的腰腹侧链及下腹部力量较差，因此在核心训练课中需加强腹外侧及下腹部的练习，且需要一定强度刺激。”钢架雪车队领队孙帆说。针对运动员的短板，在训练中首先是要训练练习包括瑞士球俯卧屈体、气阻旋转、四点对侧打开、药球俄罗斯转体抛接等动作来加强短板，其次是核心的高强度间歇训练，强调爆发性的核心控制能力，通过核心训练，有效改善运动员的核心能力，加强了整体的躯干控制能力。孙帆说：“通过视频分析发现，运动员在冲刺训练中离心缓冲蹬地力量不足，在力量训练课中通过气阻后蹬离心训练和单腿离心臀冲等练习手段，加强运动员臀大肌和腘绳肌等力量及离心控制能力，有效改善了运动员的运动表现，训练效果在日常测试中有所体现，运动员在20米冲刺、纵跳等测试中部分队员突破了个人最好成绩。”

　　孙帆介绍，在冬奥周期和年度目标下，钢架雪车队以4周为一个训练阶段，制订阶段性训练计划，每个阶段会根据实际情况加入一些科技手段，比如下肢间歇负压、高压氧舱、低温冷疗等恢复手段，心率监控、血乳酸监测、疲劳感知等训练监控方法。

　　“冬奥会临近，训练的进度非常紧迫，我们与国外的高水平选手的训练年限是无法相提并论的，所以需要加倍努力，在不断加强体能训练的情况下增强专项技术。”队员闫文港说，“日常训练中，通过科技设备来侦测输出功率和速率，对爆发力很有帮助，能直观地看到自己输出的训练强度，成绩也在持续的提升进步中。”

　　所有的训练都是为了能在国家雪车雪橇中心的赛道上滑行得快一点，每提升一点，我们就离北京冬奥会的领奖台更近一点。(傅潇雯）