2018平昌冬奥会的大幕还未拉开，中国代表团就已经迎来了喜讯。在雪车、钢架雪车和跳台滑雪三个项目上，中国首次获得冬奥会参赛资格。其中，雪车和钢架雪车共获得4个名额，跳台滑雪获得1个名额。可喜可贺的成绩，不仅代表中国在这三个项目上取得了新突破，也让我们看到”跨界跨项选材”在填补弱势项目空白、助力北京冬奥会备战方面已经初见成效。

　　中国雪车队在雪车和钢架雪车项目上的4个名额，包括男子双人雪车项目2个席位，男子四人雪车和男子钢架雪车各1个席位。李纯键/王思栋和申可/金坚两对组合将参加男子双人雪车项目的角逐；以邵奕俊为舵手，搭档史昊、李纯键和王思栋(替补队员王超)的男子四人雪车将代表中国队在冬奥会的舞台上首次亮相；耿文强获得了平昌冬奥会钢架雪车的参赛资格。跳台滑雪项目将由女子选手常馨月代表中国队参赛。

　　由于专业性强，受场地限制影响大，中国雪车队以必威体育的成功申办为契机，2015年才正式组建队伍。组队时间虽短，但中国雪车队为了能够取得佳绩分秒必争，积极通过国际大赛的历练来提高水平。

　　2017年2月，中国队首次亮相雪车世锦赛，仅用一年的时间就在女子双人雪车项目上闯进决赛。进入冬奥赛季，以邵奕俊为舵手的男子四人雪车在北美杯中先后6次登上领奖台，以712分的积分，第25名的成绩闯进平昌。而耿文强在雪车世界杯首站比赛男子钢架雪车项目上排名第七，实现了中国选手在雪车世界杯上参赛和完赛“零的突破”。

　　与经过大赛洗礼的雪车队相比，“年龄”更小的跳台滑雪队则是克服了重重困难才登上了冬奥会的舞台。2016年初，中国首支跳台滑雪国家队筹备建队。在此之前，中国选手参加跳台滑雪国际赛事，均是临时组建集训队。此外，中国在跳台滑雪项目上投入少、参训人员不多，全国仅40多人参与训练，不论是人才储备还是训练条件都不乐观。由于国内没有标准跳台，国家队一成立便奔赴日本进行训练，并以芬兰为大本营赴欧洲各国参加冬奥会资格赛。在德国举行的第二场资格赛上，中国选手因为服装违规被取消成绩，罗马尼亚的第三场资格赛上，比赛又因为天气原因被整体取消，导致中国队再一次失去拿到平昌冬奥会入场券的机会。面对严峻的形势，中国跳台滑雪队始终没有放弃，最终，常馨月不负众望，在最后一场资格赛上取得第16名，并以各站总积分排名第35名的身份，搭上了平昌冬奥会的“末班车”。

　　由于在雪车、钢架雪车和跳台滑雪三个项目上长期处于空白状态，国家队不论是人才储备还是训练环境都面临着巨大的挑战。中国雪车队和跳台滑雪队自成立以来，为了有效地弥补了在这三个项目上的“短板”，实行了“跨界跨项选材”政策。雪车队队员主要从田径、重竞技等项目转项而来，这些“跨界”而来的运动员，不但拥有利好的身体条件，还能通过此前的关注度，有效提升大众对该项目的关注和认知，扩大项目的群众基础。

　　聘请外教也让中国雪车队在组建之初就站上了高起点，这些经验丰富的外籍教练以及专业的科学团队，能通过寻找适合中国选手特点的训练方法，让选手在科学的指导建议下顺利迈出“跨界”的第一步，改善项目专业服务人员不足的问题。此次中国填补雪车、钢架雪车和跳台滑雪三个项目的长期空白，让人看到了“跨界跨项选材”是发展中国雪上项目的一条有效途径，对于探索北京冬奥会备战安排，提升弱势项目的参赛信心具有重要意义。

　　在即将到来的平昌冬奥会上，中国首次进入冬奥会的三个项目无疑将成为人们关注的焦点，选手们的表现也将成为提升项目影响力的重要因素。